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淄博网站推广:原来三缸发动机和四缸发动机差距这么大!讲明了了买车就不纠结了

admin2020-12-0249

三缸机,是已往这几年来汽车圈一个很主要的热门话题。它逐渐成为一种趋势,许多热销车型都把原本四缸的发动机改成了三缸。

消费者和网友呢,对此抵触情绪也相当高。人人对三缸发动机,无论是否体验过,一律先下个「抖」的结论;体验过没感受到「抖」的呢?那就补一句“几年以后绝对抖”,至于怎么抖,我不管,总之早抖晚抖都得抖~

因此啊,现在市面上搭载三缸机的车型,险些没卖的好的,曾经月销量排前三的英朗在中期改款换上三缸机后,就再无往期绚烂了。

除此之外,三缸的宝马被人嫌,三缸的思域没人买,三缸的吉祥不好卖…

反观人家四缸发动机,民众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、民众宝来、民众速腾,2019全海内A级轿车销量前五虎上将,均接纳的是四缸机。

另外,在众多车企中,“最懂中国人”的民众和“最会赚钱”的丰田显著早已有了三缸机车型或者现成手艺,却也未成在海内车型使用上。

在外洋搭载三缸机的民众UP

既然三缸发动机在海内市场接受水平云云低,为何那么多车企还在不停使用呢?三缸发动机与四缸发动机差距有多大?为何会“抖”?

这里,我们不妨来看一下发动机的事情原理。

四冲程发动机做工的历程,必须完成进气—压缩—做工—排气这四道工序。

以四缸机为例,它是四条活塞连杆协调运动,也就是说,1-4连杆和2-3连杆划分上下完成运动,这样一来,先天就抵消了左右受力不均带来的发抖。

可三缸机就不行了,它的中心点是2号缸,1、3缸在双方继续打拳,还不是呈180°的那种,因此没有任何反向运行的零件与它们去平衡,动力输出会有不平稳的感受,发抖也就显著了起来。

固然,这是可以通过手艺去削弱的,现在通过加一根反向旋转的平衡轴、双质量飞轮、优化发动机悬置等方式,就已经可以很好地把这种振动抵消掉了。只是,现在的手艺只能尽最大化削弱,很难完全消除。

金色那根就是平衡轴

除此之外,三缸发动机另有一个bug,那就是发动机噪音偏大。虽然现在厂商通过在发动机舱增添隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音。但由于基础排量过小,高速行驶时动力比四缸发动机显示有所欠缺,“小马拉大车”,就就现在了转速偏高,发动机声嘶力竭的噪音,在车外更为显著。

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