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欧博手机版下载(www.aLLbetgame.us):F1荷兰站正赛前瞻:赛道特征加剧竞争 梅奔或用战略强制维斯塔潘犯错_皇冠正网平台出租(rent.22223388.com)

admin2021-09-0648

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仅从单圈来看,F1很少有赛道会像荷兰赞德沃特那样给人留下云云深刻的印象。即便通过电视摄像机的镜头――通过缩短距离使升沉变得平缓并降低速率,荷兰大奖赛的一圈也让人感受像过山车一样。

斜的路面和延续高速弯道的组合,使得这条赛《sai》道在F1中变得唯一无二,七届天(tian)下冠军刘易斯-汉密尔顿说,这条赛道属于这项运动中‘zhong’最具传奇色彩的赛道之一:“这是一条很棒的赛道,相比『bi』之下我更喜欢这种老式的赛道。它与铃鹿、银石、斯帕等赛道一样,属于F1最古老的{de}传『chuan』统赛道,在这里竞赛真的是“shi”太棒了。”

赞德沃特没有任何多余的空间允许车手犯错――两位威廉姆斯车手都在Q2阶段冲出了赛道。但对于那些跑得精彩的车手来说,在这里获得的回报是伟大的。

获得杆位的维斯塔潘赛后示意:“这是F1最古老的训条之一。我的“de”意思是,你永远都不想碰着防护墙,它会让人感受异常【chang】受伤,但它是F1竞赛的一部门。因此,平安的待在赛道上是最为主要的{de},今天,我们看『kan』到拉蒂菲有一次(ci)很严重的撞车,然则防护墙提供了很好的珍爱。撞墙从来都不是一件好事情,但竞「jing」赛仍然很平安。”

维斯塔潘与汉‘han’密尔顿的这场争取从一最先就异常猛烈,最终拥有主场之利的红牛车手以0.038秒的优势击败了对手。赛后发现,维斯塔潘尾翼上的“de”DRS在终点线前的直道上没有完全打开,这会让他损失少量的直线速率,而更严重的是,他从3号弯出来的 de[时刻,赛车从4档直接换到了6档。

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维斯塔潘示意:“对我来说,在(zai)出2号弯和3号弯的时刻,我泛起了两次这样的失误,这个问题{ti}比DRS没有完全开放更严重,由于车变得加倍颠簸,这让我约莫损失了0.2秒的时间,随后我在7号弯又损失了0.15秒左右,而且档位过高也让我消耗了更多的能量,以是赛后我们需要检查一下。说真的,我没有意识到我的DRS已经关闭。”

但对于现场的70000名主场车迷来说,这并不主要。事实上,在竞赛的最后时刻,汉密尔顿距离杆位异常靠近,这让竞赛变得加倍激悦耳心。

很 hen[显著,红牛本周末的速率再次领先于梅赛德【de】斯。汉密尔顿赛后示《shi》意:“马克斯(维斯塔潘)在〖zai〗第一个计时段的速率异常快,这是我们一直在起劲改善赛车的一个区域,在演习赛中我们一直都在逐步地改善它。在这条赛道上,你需要不停地削减时间,确立信心。”

汉密尔顿‘dun’继续示意:“我以为我们能够云云靠近真是太好了,由于他们的速率确实领先于我们,但我以为若是我们还可以跑得更快,另有“you”更多的速率可以去挖掘。”

维斯塔潘和汉密尔顿在英国站的首圈发生了严重的碰撞,那时导致维斯塔潘直接退赛。现在两位车手将再次重新排起步,在倾斜的3号弯之前,车辆将呈漏斗状地集中在一起,这为驾驶员提供了两“liang”种行车蹊径的选择,但同时也增添了撞车的风险。

排位赛竣事后,当维斯塔潘「pan」和汉密尔顿被 bei[问到可能发生撞车的问题时,他们都有意不在竞赛日之前举行口水战。维斯塔潘示意:“我『wo』想时间会『hui』告诉我们第一圈到底会发“fa”生什么,作为车手,你总是尽最大起劲在一号弯就取得领先,然后看看接下来会发生什么。就像我说的,每小我私人都市在第一圈尽最大起劲争取一个位置或防守一个位置,详细情形要看你(ni)那时所在的位置。”

而在汉密尔顿看来,即便无法在首圈竞赛中抢到领先位置,然则梅赛德斯在之后的竞赛中依然有能力与红牛睁开竞争。现在还「huan」不知道本站竞赛将会接纳一停照样两停的战略,而且〖qie〗,汉密尔顿的队友博塔斯是从第三位发车,而维斯塔潘的队友佩雷兹只‘zhi’能从第16位起步,梅赛德斯可以通过战术来辅助汉密尔顿实现反超。

梅赛「sai」德斯可以接纳的一个通例战术就是,让博塔斯提前进站换胎并接纳两停的战略,这会强制红【hong】牛做出选择――要么跟进,要么‘me’面临在进站「zhan」后丢掉位置的风险。这是红牛近年来在试图迫使梅赛德 de[斯犯错《cuo》时经常使用的一种战术,若是汉密尔顿在竞赛最先时没〖mei〗有能“neng”够逾越维斯塔潘,这种战术很可能会泛起。

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